SRAM eTAPを悪かったところとよかったところ全て言います。

3万キロ使った人ってそんなにいないでしょ?レバーの電池無くなるまでどのくらいかかるか書いてあるレビューないでしょ?僕かけます。なんたって本当にたくさん使ったから。まぁいるだろうけど少ないって話ね。

「変速が悪くない」なんて書いてあるレビューもあるけど、変速性能は105以下なのに悪くないってレビューどうなん?

変速性能はシマノに絶対に勝てません。でも僕はこのeTAPを気に入って使い続けています。結構ボロクソに言いますが僕はetapが好きです。

使用者のプロフィール

自転車のパーツのレビューって使い方によって、感想は大きく変わるからね。

  • 身長178cm体重75kg
  • JBCF E1のレーサー
  • 月間走行距離 1500km
  • ライドは100km~150kmが多い
  • 元シマノユーザー
  • シクロクロスではカンパニョーロ

ってところでしょうか。

シマノに比べてeTAPにストレスを感じたこと

シマノに比べて劣っていることはたくさんあります。

例えばDi2に比べて変速スピードが遅いこととかがそうですね。明らかに遅い。でもそこはそんなにストレスではないんですよ。クリテリウムの終盤の慌ただしい中でも困ったり意識しないといけないことはなかったから。

でも明らかにこれはストレスだなと思ったのが2つあります。

  • フロントの変速に気を使う
  • ブレーキタッチが悪い
  • 経年劣化が早い

ということ。

フロントの変速はトルクかけてるとまず上がりません。まぁトルク抜いて変速すればいいんですけどね。

でもサブバイクには今105がついていて、それだと無理矢理にでもあがります。そして電動のくせに、数ヶ月に1回は調整してあげないといけない。これには最初はとてもストレスを感じました。

そして次はブレーキタッチ。これもブレーキの剛性感ともに完全に105の勝ちです。

たまにデュラエースのブレーキキャリパーにしたら解決するっていう人いるけど、もうそんな人とは自転車パーツのレビューを共有することすら時間の無駄だと感じます。SRAMのレバーでシマノのブレーキキャリパーを引くと、てこの原理により、ワイヤーがのびるしもっと剛性感なくなります。

引きが軽くなるのも当たり前やん。ってか引きの軽さなんてどうでもいいですし。

シマノレバーでシマノキャリパーだと、リムにあたった瞬間にわかりそこから制動力がレバーを引く力に応じてリニアに立ち上がります。僕がブレーキのコントロールにおいてリニアであることが1番重要だと思ってます。だってどのブレーキだって握ればロックさせてしまってそれ以上の制動力は生まれないんですから。コントロール性が1番でしょ。

効かないぐらいがロックさせなくていいんだよーという人いるけど、ただの加減できないバカですやん。

そして最後の1つは経年劣化。ちょうど15000kmぐらい使ったころに、リアの変速が甘くなっていました。これはプーリーゲージの軸の劣化なんですが、そこがすり減ると変速が甘くなります。しかもアフターパーツがない。まぁ15000kmも持てば十分なんで新しいの買えばいいんですけどね。

ストレスを感じたのは、こんなところでしょうか。

ツッコミに先に返しておきますが、整備できてないだけっていう人いるんですよ。もしかしたらそうかもしれません。でもプロショップ3店舗で調整してチェーンリングもいくつか変えてみてこの結果なので、再現性という点で105に負けています。

でも別に困ってはいない

そうなんです。じゃあ楽しいサイクリング人生を送る上で困っているかというと、そんなことはなくて105より変速性能が悪くても別にちゃんと操作すれば変速はするし、ブレーキもちゃんと止まる。

経年劣化も嫌なら買えばいいだけ。それに15000kmも走れば当然だし。シマノが完璧すぎるんですよ。

というか、そういうことに耐えられないならシマノDi2にしましょ。あれが1番正解だから。

eTAPの使ってよかったところ

かっこいい所って書きそうですが、たぶんかっこよさはカンパの方がかっこいいんじゃないかな。個人的にはそう思ってます。そして9100のクランクとかも結構かっこいいじゃないですか。だから見た目はとりあえず置いといて。

eTAPのいいところは、変速操作が直感的なところです。

これをシマノが搭載したら僕はシマノにします。そのぐらい本当にいい。

最初変速に戸惑うかなと思ったけど、乗った瞬間から思った通りに操作ができました。でもシマノのレバーは今でも一瞬頭で考えないと操作できません。

操作性は本当に捨てがたい。

トラブルは驚くほど出ない

eTAPを買うときに覚悟していたのが、トラブル。

なにか使えなくなったらすぐにシマノに買い換えようと思っていました。でも実際にはそんなこともわすれてたぐらい。「そういえば本当にトラブルないですよね」ってeTAP使っている方と話すときぐらいしか、意識しないレベルでトラブルはありません。

eTAPのバッテリーはどのくらい持つの?

これよく質問を受けます。

僕の使用頻度でリアが2週間に1回。フロントは月1ぐらいで充電しています。

しかもGARMINとつないでいたら、そろそろバッテリー無くなりますよ!って警告してくれるしそこから100kmは走れるので、それから充電してもいいぐらい。

念のためですが充電頻度が違うとリアのバッテリーばかり劣化していくのでたまにリアとフロントのバッテリーを交換して使っています。

あと忘れがちなのが、シフターのバッテリー。これは心拍センサーなどでもよくつかっているCR2032が使われています。このバッテリーは交換がちょっとめんどくさいんですけど、eTAPを使い始めて2年経って初めて交換しました。

これもGARMINで警告が出るのでそれから交換すれば事足ります。

次もeTAPを使いたいか?

まとめとしてこの質問をしてみました。

これはすごく迷いどころです。

変速操作はeTAPが絶対いいのですが、ブレーキのタッチや無理矢理にでも変わるフロントの変速性能。リアの変速の早さはDi2が本当に感動もんです。

レースバイクとしてはDi2が1番いいんでしょうけど、そんなことも全部自分で折り合いつけながら次のニューバイクもeTAPにするんじゃないですかね。